在隧道及矿山开采过程中，凿岩台车钻孔普遍使用电力驱动的方式。但电力驱动需要很长的电缆才能保证它的工作范围，在隧道施工中一般为80米。显然，用人力移动如此长而粗重的电缆，劳动强度大且不方便，工作效率也很低。在隧道矿山施工现场，地面上皆是破碎的尖石或是积水，电缆在地面上拖拽，很容易损坏电缆，电缆接头也很容易进水，存在安全隐患。所以，目前几乎所有的凿岩台车都标配了液压驱动的电缆卷筒，可有效防止电缆损坏及减轻劳动强度，提高收放电缆的效率。现有凿岩台车常用驱动方案如下：采用小排量高速齿轮泵驱动减速机，减速机驱动液力耦合器，液力耦合器通过花键驱动小链轮，小链轮通过链条驱动大链轮，大链轮通过螺栓与滚筒固定一起，驱动滚筒旋转。现有技术大的问题是采用高速度小排量低扭矩的齿轮马达作为动力源，为了获得较高的转矩和较低的速度，其驱动传动系统必须增加减速机和液力耦合器。从而导致在实际应用中，电缆卷筒具有以下缺点：1、现有方案的驱动系统非常复杂，元件过多，可靠性不高，成本高。
2、在实际应用中所占体积较大，在车体尺寸受限的场合，难以使用。
3、系统速度没有限速及自锁功能，在实际使用时，电缆卷筒收放的速度难以控制，卷筒随意转动，导致容易电缆缠绕容易散乱。